世界上第二款喷气式客机是加拿大制造的可惜因为是第二被历史遗忘了甚至连名字都不曾知晓c-102项目的出现也和英国有关因为战争时期加拿大的工程师见到了罗罗公司的喷气式发动机当即决定颜值喷气式客机。
德·哈维兰还有些不认可的神态艾伦威尔逊紧接着说出了第二个问题“一旦这一架飞机出了事情竞争对手就会拿来大做文章。这是一个新的产业有技术储备的国家都在抢夺制高点为此会无所不用其极我以一个资深白厅公务员的身份现在就可以断言一件事不知道德·哈维兰先生会不会相信？”
“什么事情？”德·哈维兰一脸的疑问不知道这个比帕梅拉蒙巴顿还能绕的男子葫芦里卖的什么药。
“那就是美国一定会随便要一个借口禁止你的成果进入美国。”艾伦威尔逊用肯定的口气说道“用以保护美国本身的航空制造业这是必然要发生的。”
这本身就是历史上美国在彗星客机面世之后做的事情随便找一个借口禁止本国航空公司购买彗星客机一直到波音公司追上脚步。
德·哈维兰只是一个飞机设计者别说现在还处在初期的飞机制造业本身就有很多毛病借口容易找的很。就算是几十年后美国也为保护波音公司做了多少缺德事？
经过了短暂的对话德·哈维兰确定了一件事那就是艾伦威尔逊在语言上比帕梅拉蒙巴顿还难对付这是当然的不看是谁教的？
至于发动机改成机翼下方的布置艾伦威尔逊也给出了令人信服的解释由于发动机是挂载在下单翼的下方离地面较近并且是单独的短舱所以对发动机的维护操作会变得比较便利而且在起动和停车时比较容易观察到发动机的运转状态。
发动机的重量是机体结构中的大头发动机的位置对飞机的重量分布影响很大翼吊结构由于把发动机直接放在了提供升力的主翼上而主翼的位置一般也是机身的中心附近所以会提供较好的重量平衡。
至于不放在最平衡的机腹那是因为发动机离地太近了所以有时需要机翼上反或者改变发动机舱形状来避免与地面的磕碰另外发动机离地太低也会比较容易吸入异物。
终于德·哈维兰没话说了甚至他都觉得没有比艾伦威尔逊更懂飞机设计。
随着燃料注入完毕试飞员在两人的注视下进入了彗星喷气式客机当中不一会发动机的轰鸣声传来这架世界上第一款喷气式客机的试飞正式开始。
引擎产生的推力推动了彗星客机的庞大机身一点一点的在跑道上移动速度越来越快直至拔地而起带着震耳的音障升空。
已经彼此有些了解的艾伦威尔逊和德·哈维兰两人看着天空越来越小最后变成一个点的彗星客机都是一脸的欣慰。
“只要能够保证可靠性我相信在欧洲市场以及各大殖民地当中还是能够满足需求的。”艾伦威尔逊眼中满是期许“毕竟当前的世界局势对英国还相对有利。如果可靠性得到保证的话尽量压低售价先把市场抢下来我们趁着这个有利的时间压低利润也可以迫使竞争对手抢夺市场变得艰难。占据市场之后庞大的售后服务也能够抵消一部分成本钱可以慢慢赚先把市场占下来。”
还是那句话趁着这几年的独占期彗星客机能够占据尽可能多的市场未来在和波音的竞争当中就会更加的有利。
“如果扩充产能而飞机卖不出去的话会对公司的资金产生影响。”德·哈维兰有些为难的道“要知道这种大家伙可不便宜积压一架都是巨大的资金。”
“我想我能够解决一部分的问题。我一些殖民地的专员关系还过得去包括但不限于英属多哥、英属苏丹、英属马来亚、英属喀麦隆、英属黄金海岸……”
说了十几个殖民地的名字艾伦威尔逊才道“其实中东市场也可以争取至于欧洲就更不用说了我可以在白厅帮忙。”
“现在我知道帕梅拉为何对艾伦你另眼相看了。”德·哈维兰一听艾伦威尔逊的人脉马上就表示两人珠联璧合天生一对。
虽然痛快的承认可能略微有些难为情但德·哈维兰不得不说朝中有人好办事。